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一、隔音产品的技术提炼
一个完整的隔音过程应该要包括减振、隔音、密封和吸音四个环节，其中尤以减振***为重要。由于声音的传播需要靠介质的振动支持，而汽车车身大部分都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板等所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，从而产生较强的噪声。这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里，更不幸的是，这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，两者加起来，所产生的噪音让广大车主忍无可忍。所以我们可以说，汽车***主要的噪音来自于结构噪音。
现在市面上的减振产品大部分采用的是阻尼减振。先解释下何谓“阻尼”，阻尼是用来描述损耗振动能量能力的专业术语，即将机械振动和声振的能量，转变成热能或其他可损耗的能量。通俗来讲，汽车隔音中的减振就是在噪音传播途径上增加弹性阻尼材料，隔绝或衰减振动的传播，从而达到减振降噪的目的。
所以对于减振，关键在于阻尼材料。目前隔音市场上使用***广泛的阻尼材料就是丁基橡胶。丁基橡胶作为一种广泛应用于工业上的化学原料，具有气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品等物理优点，同时具有极好的吸震、电绝缘性能，在-30~50摄氏度的温度范围内具有优异的阻尼性能。
当然，丁基橡胶只是主要原料，决定技术差异的是配方。市面上的减振产品配方各有千秋，产生的效果也因此各有差异。诸如大能等一线品牌，掌握着***的技术配方，在隔音减振效果上也是处于领先地位。以大能的专利产品蓝金刚为例，其采用的是***先进的约束性阻尼减振技术（将阻尼材料粘合在结构物与铝层约束板之间形成约束阻尼结构，结构表面振动时产生弯曲变形，得益于铝层约束板的抑制，阻尼材料在二层弹性板件中产生很大的剪切变形，损耗的因子也就更大）
