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第三点，功率的匹配。如前面所述大功率的喇叭不能搭配小功率的功放，原因很简单，假设功放的持续输出功率为50W，喇叭的持续输出功率为100W，当功放输出超过50W时，而喇叭还有余力的时候就会失真，而这个时候就有可能会产生类似于直流电般的电信号，即使很小功率的直流电也能够轻而易举地把扬声器的线圈烧毁，后果的严重性可想而知，因此科学的搭配应该是功放的持续输出功率大于扬声器的持续输出功率两倍或以上。
误区二：线材的搭配。
有人说线芯越粗的线材就越好，这是对的，但还是忽略了一个因素，就是制造线芯所用的材料。制造线芯的材料有很多，其中铜是***常用的，比铜高一个层次的有纯铜、银等。如何衡量线材的好坏呢？很简单，阻尼系数越低的线材当然就越好，导电性能也就越高，也就是说，单位时间内允许通过的电流量越大就越好。好线材能提升音质，截面大，股数多，电阻小的音频线可以改善声音的圆润度，空间感和声场的定位。
误区三：超低音喇叭与箱体的搭配。
低音箱的体积是越大就越好吗？答案是否定的，箱体与喇叭的合理搭配是非常重要的，并不是体积越大就越好，首先受车厢条件限制低音箱不宜太大，再者并不是箱体越大低音效果就越好的，两者是不成正比例的，重要的是按照喇叭的功率、尺寸和体积根据公式去计算出适合的容积，然后按照算出来的数据来动手制作或是选购适合的箱体，并不能盲目的追求大体积的箱体。相反，有些车主因怕占去不可多得的宝贵空间，而宁愿选择体积偏小的箱体，其实也是不合理的，喇叭是需要足够的空间去发挥其性能的。
目前较常见的汽车隔音施工方法是：
1、在引擎盖粘贴防火隔音毯，吸收引擎运转噪音；
2、在车厢内加装制震消音垫及防潮音毯，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面
