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通过对软卧空调客车进行的车内噪声测试，并针对隧道桥梁坡道等不同工况下进行了倍频程声压级随时间变化等分析，提出了相应的降噪措施。为改进其车体结构，设计低噪声高速铁道车辆提供了依据。随着铁路列车速度的提高，噪声问题越发突出并具有明显的代表性和危害性。噪声传播到铁路客车内，会使乘客的舒适度大为降低，特别是随着人们生活水平的提高，人们的出行已不仅仅满足于解决乘车难的问题，而对乘车舒适度提出了越来越高的要求噪声在车外的传播，会使铁路沿线两侧的医院学校住宅区等对噪声有限制要求的区域深受其害。铁路噪声已成为我国目前必须解决的问题之一，防噪降噪已成为环境保护的主要内容之一。为了降低铁路客车车内噪声，对我国既有线软卧空调客车进行了噪声测试，其目的是分析声源的频谱特性，改进车体结构，提高其隔声和吸声性能。为新造铁路客车防噪设计提供依据。测量系统本次测试采用侣噪声与振动测量模拟合成及分析系统，该系统与其它同类产品相比有较高的精度，使本次测试测得的数据更可靠精度更高。其中传声器的灵敏度是加速度计的灵敏度是双耳信号采集设计，唯一具有自动校准和自检功能的双耳测量系统，采用世界领先的数字式人工头技术，内置五种不同种类的数字式均衡器，适用于本次测试声学环境对仪器的要求。
