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空调空间外界有一定的隔热能力，以减少自然热交换所造成的能量损失这不仪是为使空调空间的温度均匀，也是降低制冷机成加热器容最减少空调系统能耗的前题条件。虽然汽车都是薄璧结构，达不到建孺物那样的隔热程度，们也要力求改善其隔热性。采布隔热良好的内饰材料，勿使发动机不排气管的高热传入座厢井要采用防止阳光透射的窗破璃，以减少与外界的热交换因毋七，隔热性也是汽车安装空调的纂本条件之一。即便给汽车装上了冷风机和爵风机，也不能称之为有空调的汽车所谓空调机实际就是冷暖风杠它仪仅是一种手段，两个基本条件后方能叫空调机实，作为商品的，独介的空调机是役有的，这主要取决于车辆的大小和安装条件。因为汽车采用的是蒸发一压缩制冷系统，有制冷限缩机，它需要消耗动力。我们不可能设想犯发动机发出的电力再去拖动压缩机，这样能量转换的效率太低了，若采用现有蓄电池的低压直流电源，电机会很笨重除非是未来的电动汽车，也许能采用较高电压的电力拖动。最简谁的办法还是直接从汽车发动机本身取得动力，另一个办法便是为它专设燃汕动力装置。小型客乍，包括轿车，山于安装空间受到很人限制，只能采用非独立式空调，此外，些大型载货车的驾驶室也人都采取这方式。大烈客车由几有足格的空何，所以均采用独立式空调从理论讲，独立式汽车空调房间空调很湘近，在设计女装和运行的控制上都比非触立式汽车空调简单得多，采川非独立式汽布空调实乃是迫不得已的独众式汽车空调可设计成机者实现通用化，而非独立式汽车空调则只能是车一样，汽车总装线的最后阶段方能形成完整的系统对于汽车空调座厢也是一样为了达到均匀。
