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2016年山东新乡在全城环城路口安装了25处道路限高架，限高2.2M，禁止大货车、渣土车等车进市，想用此来达到防治大气污染的目的，想不到的是却导致消防车、救护车、公交车等车辆无法通行。我们不得不说，有关部门在做行政决定时确实没有进行思考，全城范围采用固定限高2.2M的限高架让城市如何正常运转?
城市管理的过程，说到底，就是一个不断解决新老问题的过程;许多问题交织叠加，相互影响，处理不好，很容易衍生新的问题;设置限高杆，阻拦大货车，没错，立竿见影，看似很成功;却是城市治理的最大败笔，因它解决了一个旧问题，却带来一堆大问题。
如此“一刀切”，对市民生产生活构成了不少潜在和现实的影响：消防车、救护车、公交车等车辆无法通行，相关区域内一旦发生火灾、交通事故等突发情况，需要紧急救援时，车进不来，其后果不堪设想;那些原本坐公交车上下学的孩子，不得不骑车或步行;你能说不影响?这不是给市民添堵又是什么?大气污染防治，与市民生活息息相关，合理设置限高架，相信大家没什么怨言，也会支持，限制大货车进市扰民，对于减少污染、保障道路交通安全，很有必要;但设置限高杆，当谋定而后动，如果限大货车，连同消防车、救护车、公交车等车辆也一起限行，就是顾此失彼、因噎废食，终将事与愿违。
道路限高架，顾名思义，就是用来限制马路上行车车辆的高度，可以注意观察一下，一些高架桥的上下桥入口转弯半径很小，在没有设置限高架的情况下，车辆转弯就很容易发生侧翻。还有就是部分高架桥，特别是匝道，在设计时就是不允许大型车辆通过的，一般大型车辆较高，所以用这种办法限制这种车辆上桥。
在立交桥涵洞安装固定式限高架距离的设置上有哪些要求呢;涵内5.5m净高以下必须设置限高架，距离是一个车长，也就是此涵洞设计通过的最大车辆的一个车长，宽度与涵洞同宽;限制高度一般是涵洞净高-20cm。
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