客服热线:400-6707-027

所有汽车音响改装案例

2021-12-27 09:19:27浏览:26 评论:0 来源:易企互赢   
核心摘要:两者效率略有差异,管式效率更高些。不同的管径也略有差异,圆管内截面与振膜振动面积接近时效率***高,相差越大效率越低。倒相管的尺寸也关系到效率高低,大而长的比小而短的效率更高些。  科尔顿式是闭箱加带通箱的合成,而迷宫式、管道式、后号筒式、1/4波长加载式、传输线式,尽管形状不一,名称不一,内涵却是一致的
     两者效率略有差异,管式效率更高些。不同的管径也略有差异,圆管内截面与振膜振动面积接近时效率***高,相差越大效率越低。倒相管的尺寸也关系到效率高低,大而长的比小而短的效率更高些。
 
  科尔顿式是闭箱加带通箱的合成,而迷宫式、管道式、后号筒式、1/4波长加载式、传输线式,尽管形状不一,名称不一,内涵却是一致的,具有与倒相箱相同的工作原理。都是利用箱腔谐振与扬声器谐振的互相耦合,将扬声器谐振能量耦合到箱腔谐振,再通过开口辐射出去,同时降低了扬声器在谐振频段的振幅,减少了感应电势,从而改善了失真,并提高了功率承受额。
  半消音式音箱的背辐射声波,同消音式一样,也是分为两个频段,即有用的谐振频段和有害的非谐振频段。相同的是,对有害声波要尽一切手段,***大限度地做消音处理,减少有害声波对内对外的干扰,从而提高下面声波的清晰度。不同的是对谐振频段的处理,消音式只是作简单的部分消音,让反映谐振峰阻尼特性的Q值保持在中等程度。半消音式除对谐振给予部分消音,让Q值保持在中等程度外,同时还对谐振波作***大限度的利用,达到拓宽低频响应,减少失真,提高功率承受额的目的。
 
  3、 总结
 
  综上所述,消音式与半消音式,都遵循一个共同的原理,即消音与半消音原理,对谐振频段作有限消音,对非谐振频段全消音处理。遵循这个原理,就能做好任意结构的音箱。
 
  低音炮没有非谐振频段信号输入,故不存在消音和自身的声压平衡问题,因此也不存在半消音问题,所以低音炮不需加入任何吸声材料,只要将阻抗峰调整到等高状即可。放音时的声压平衡由音量控制。
 
  安装
 
  1.先了解原车系统
 
  1) 对原车主机空间尺寸大小,对其主机功能了解(如有没有CD等),前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸,有没有原车功放。
  2.了解新加装音响系统
 
  3.线材的选择 、附(电源线计算表)
 
  ***小推荐尺寸番号(Gauge)
 
  此计算表适用使有铜制线材且压降不小于0.5伏特之状况。若使用铝或锡质材料,则线材之尺寸应适度加大。电源线尺寸之计算表已将接点的阻抗因素列入考虑。效率较高的扩大机(不小于75%者),可以依照表格上相同线材所对应的线材尺寸再缩小一号(I gauge)。然而在使用较小尺寸的线材时,参赛者
(责任编辑:小编)
下一篇:

湖北医药大学同等学力申硕:提升学历与职业竞争力的途径

上一篇:

专业汽车音响改装

  • 信息二维码

    手机看新闻

  • 分享到
打赏
免责声明
• 
本文仅代表作者个人观点,本站未对其内容进行核实,请读者仅做参考,如若文中涉及有违公德、触犯法律的内容,一经发现,立即删除,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们 993918953@qq.com
 
0相关评论