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第五：填充a、b、c柱，三者通过内部空腔连为一体，是噪音传播的重要通道。通过a、b、c柱，风噪、路噪、车体震动噪音可轻松的传入驾驶舱。对于抑制a、b、c柱噪音的传播***有效的方法就是使用环保、阻燃的发泡胶将a、b、c柱腔体填充。可是这种处理方法会给日后带来很多的不便，这里不再一一赘述，因此本网站不建议大家使用。
第六：是车门隔音密封条，***主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，***主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到***轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能***简洁有效的方法。
第七：是前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音***常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
第八：是引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身***主要的噪音源，也是离驾驶人***近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果***明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的***施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。
***后 则是室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。
就一般车种来说，恼人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等，现在就让您看看，施工的部位及材料，防治的特点在哪!
***：是引擎盖防火隔音，它***主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，***主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣 ，是提高音响质量的***施工部位。
