大能隔音材料

　　现在市面上常见的隔音材料用途繁多，其为两种类：1：止震材料，主要作用是制止震动的频率的幅度，把震动转换为其他形式能量；2：吸音材料，主要作用是吸收锁住声音转换为其他形式能量，抑制声波反射和辐射。隔音材料除了能有效制止，吸收，转换声能外还有一项被大多数人忽略的，就是金属震动，运动会产生疲劳，隔音材料能有效的降低金属的震动运动频率和幅度，能使你的爱车延长寿命保持金属本身带来的安全系数。

 

　　声波和水波形似，源的中心点为***高频，随传播距离越远频率越低，越高的频率衰减越大传播距离越短，越低的频率衰减越小传播距离越远。越高的频率越容易被制止，转换，越低的频率越难以制止，转换。声音是一种能量，能量不会无缘产生也不会无缘消失，能量只会以形式转换和转移。声音是物体的震动由动能转换为声能通过介质传播，明白这些后那么我们做起隔音来就不会再盲目张贴了

　　车内的噪音传播主要分为两种：直接共振换能传播，辐射换能传播。

 

　　针对共振点要以止震为目的，辐射点要以吸收为目的，使用相应的材料来改变能量的转换形式增大能量的换耗，对震动的源头使用止震材料是***为直接的解决方法，对于某些部位是不能做到止震处理的，如发动机，轮胎，减震，拉杆等动作部位只要对其相应固定点周边做止震处理，降低有动作部件引起的直接共振就可达到非常不错的效果，1：发动机噪音：在发动机与车身的直接固定位，为中心点向周边做止震处理，同时发动机本身的噪音可通过空气传播到防火墙，引擎盖，叶子板，这些部位吸收声波后会把一部分反射，另一部分会转换为动能，有动能在此转换为声能传入室内，所以防火墙以吸引为主止震为辅。2：轮胎噪音：悬挂结构的固定点为共振点，在减震和悬挂系统的主要固定