武汉永安宏成：参建武汉地铁 12 号线，专业承接地铁排水孔 / 洞门取芯探孔 / 注浆孔施工

我们武汉永安宏成，有幸参与了武汉地铁 12 号线的施工，从最早的排水孔施工，到后面中铁四局、中铁五局标段的洞门取芯探孔、洞门注浆孔施工，前前后后干了快 8 个月，每次甲方检查都是一次过，没出过一次问题，没耽误过一天盾构的节点，说起来也是挺骄傲的。

很多人不了解，地铁施工里的钻孔，看着就是打个洞，其实要求高到离谱。就说洞门取芯探孔，这是盾构机进洞前最关键的一步：洞门的混凝土墙后面，是加固过的土层，还有可能有水、有流沙，必须在洞门上打 9 个探孔，每个孔打穿墙之后再往外探 2 米，看有没有漏水、有没有空洞、地质跟勘察报告对不对得上，要是探孔没做好，盾构机出洞的时候涌水涌沙，那就是重大安全事故。而且打探孔的时候，绝对不能打太深，不然容易打穿外面的加固层，也不能打偏，要刚好打在设计的位置，角度差一点都不行。

我们当时在中铁五局的标段做探孔，现场的监理 24 小时旁站，每个孔打多少深、取出来的芯是什么样的，都要拍照记录。我们的师傅都是干了十几年的老把式，打这种孔心里有数，转速给多少、推进多快，听声音就知道打到哪一层了，9 个探孔我们 3 天就打完了，取出来的芯完整度 100%，探完之后没有一点渗水，监理当时就说，你们这活干的比之前的队伍漂亮多了。

再就是洞门注浆孔，盾构机进洞之后，洞门和管片之间的缝隙，要通过注浆孔注双液浆把缝隙堵上，防止漏水漏沙。这种孔要求更严，孔的角度要刚好打到缝隙的位置，深了浅了都不行，深了会打到管片后面，浅了注不进去浆。我们当时在 12 号线的两个车站做了 120 多个注浆孔，每个孔的角度、深度都跟设计分毫不差，注浆的时候一点不漏，洞门封完之后滴水不漏，盾构队的队长说，干了这么多地铁项目，很少见注浆孔打的这么准的队伍。

还有地铁里的排水孔，车站里的废水、雨水要通过排水孔排到泵房里，这种孔数量多，分布在车站的各个位置，有的在站台板下面，空间特别小，大设备进不去，我们就用小型钻机，师傅蹲着躺着干，几百个排水孔半个月就全部打完，孔的高度、坡度都按设计来，排水的时候一点不积水。

很多人问我们，地铁项目这么严，你们怎么能中标的？其实没什么诀窍，就是你得懂地铁的规矩，能达到人家的要求。首先，资质要全，安全生产许可证、人员保险、设备检测报告，要什么资料我们都能马上拿出来，不会东拼西凑找别人借；其次，安全意识要到位，我们师傅进场前都要经过地铁的三级安全培训，安全帽、反光背心、绝缘鞋穿戴整齐，现场不抽烟、不违规操作，地铁里动火、临电的规矩我们门清，不会给项目部添麻烦；第三，精度和工期必须保证，地铁的节点都是卡死的，盾构机哪天进洞都是排好计划的，你钻孔慢一天，盾构机就窝工一天，损失几十万，我们答应哪天干完就哪天干完，哪怕 24 小时两班倒也绝不拖节点；最后，活要干的细，打完的孔周边清理干净，不会弄的现场到处是泥浆，文明施工到位，不用项目部的人跟着擦屁股。

除了地铁 12 号线，我们之前也参与过武汉其他地铁线路的钻孔施工，不管是洞门探孔、注浆孔、排水孔、管片吊装孔，还是地铁里的混凝土切割、临时结构拆除，我们都有成熟的经验。现在很多做地铁项目的老板，一有钻孔的活第一个想到我们，就是知道我们懂规矩、活靠谱，不会掉链子。

如果你是做地铁、隧道项目的，需要打洞门探孔、注浆孔、排水孔，或者做混凝土切割拆除，不管是武汉还是湖北周边的项目，你随时联系我们，我们可以带你去之前做过的地铁现场看活，方案、报价、资质资料当天就能给你，保证不耽误你的工期，活干的让你放心。