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在此我们并不是狭义的探讨何种喇叭的设计是***好的，而是在告诉您何种设计有何种特殊的声音走向，以供您在选择喇叭时，有更多方面的考量。况且每个人对声音的喜好多少会有不同的认知，因此就算您没有接触过或对这方面学养有限时，那倒不如将声音的选择，放心的交给自已的耳朵。汽车音响主机的选购：
(一)主机可直接安装控制多碟CD交换片机
在车上安装CD唱机已成为主流，但如果车主预算有限，希望先添购主机，等到日后再慢慢补齐。建议您先着眼于未来，***好选 喇叭所能发出的音压，事实上这是非常错误的，应该是要先看喇叭的效率才对。何谓效率？简单来说，就是输入一瓦的能量，在距离喇叭一米处以麦克风测量其发出的音压（单位为dB）。例如，当两支不同效率的喇叭，输入相同的瓦数时，效率较高的能获得较大的音压。因此，就算低效率的喇叭拥有较大的承受功率，但其***大音压未必能大过高效率但承受功率较小的喇叭。
高效率喇叭有许多的好处，除了只需搭配小瓦数的扩大机，还有能拥有较多的细节，较宽广的动态。和低效率喇叭相比，高效率的喇叭在小音量时，依然能保有全频段的细节，相对于低效率喇叭可能只剩下中频段的声音，必须将音量开到某个音压才能获得较佳的解析。因此对于现今流行的家庭剧院系统，其特别强调高动态及高解析的音质，如果能选择效率较高喇叭，将会是***的选择。
贰、相位：
一支单体的相位决定在线圈的缠绕方式，以顺时钟缠绕和逆时钟缠绕两者相位相差一百八十度，简单的说就是两者的正负极性会相反。此外，分音器的设计也会影响相位，因此不同厂牌的喇叭可能会有不同的相位。在传统的两声道系统，一定是使用两支相同喇叭，所以根本不需要考虑相位问题。但在现今的多声道系统，如果您使用的多支喇叭是来自不同的厂牌，且当您依喇叭的正负极性连接，却觉得低频段非常的硬而不沉，这很可能是喇叭的相位不同，造成相同频率相互抵消，一般以低频段影响***大。解决的方法，可以利用相位测试器来检测喇叭相位，使所有的喇叭单体皆为同相，如此，必定能大大改善低频段的量感。
